骄车有必要加隔音 关于整车静音是否有必要做？

骄车有必要加隔音 关于整车静音是否有必要做？ 马上要二保了，请问整车静音是否有必要做，说实话大S 的风噪声的确是大一些，特别是跑高速的时候！~

我询问了下维修点，说是整车静音要4K(材料成本约2.6k，工时5天左右需1.4k) 含底盘隔音(不用再做底盘装甲），车四门、车头等，不知道是否合适呢？请大虾们告知一二？谢谢！

或是深圳有更好的维修点可以介绍一下

全车隔音真心没啥用，只是能提高汽车音响效果，对行驶和引擎噪音的改善没有帮助（引擎噪音通过传动机构、行驶噪音通过悬挂，都直接传递进车厢了；且传递进来的都是低频共振形成的噪音感觉）
我多年前有一部轿车中华尊驰，花了4千大元，使用大能的材料全车隔音（四轮翼子板、四门、底盘和车顶、引擎盖和防火墙、后备箱全轮廓），都是一层减震胶+一层隔音贴膜；最后的结果只是关车门声音变厚重了，音响低音变浑厚了而已；一行驶起来噪音依旧。。。。
真正隔音效果好，还是厂家的调校工艺，减低车辆引擎和悬挂系统传递进车厢的共振。

真正隔音效果好，还是厂家的调校工艺，减低车辆引擎和悬挂系统传递进车厢的共振。那为什么朗逸隔音那么差帕萨特就要好，都是大众的

价钱、用料、车辆等级啊！
朗逸是大众A级车第4代平台改进来的产品（大众PQ34平台，海外称捷达A4，国内就是2002年上市的老宝来平台）；
帕萨特是大众B级车平台的产品，比朗逸高一个档次级别；价格也高一档，当然用料、做工、调校都要提升一个级别；如果都作的一样好，大家都去买10几万的朗逸了，谁买20多万的帕萨特？
不单是大众，所有厂家都是这么运作的，要给消费者一分钱一分货的感觉呀！
你去试驾下，凯美瑞的噪音肯定要比卡罗拉好，雅阁肯定要好于思域、、、这是符合产品的市场定位游戏规则。

改善汽车静音三大方法舒适性的重要指标

有用的，现在很多车都会去做汽车隔音，隔音之后在行驶的过程中噪音就没有那么大了，现在有些4S店的试乘试驾车都会在我们新领域做隔音的。除了材料要选环保的以外，隔音效果还跟施工工艺有关的。

静音效果已经成为驾乘人员评判车辆舒适性的一个重要指标。车门、后备厢、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，通过减振、降噪和密封等方式可以有效降低汽车噪音。

隔音棉减少发动机噪音
 车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声、轮胎与地面的摩擦声、汽车冲破空气产生的碰撞及摩擦声及驾驶舱内饰板等部件发生振动产生的内部噪音等组成。发动机引擎声的大小随发动机转速的提高而增加，对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，车主可以通过专业人员(三正汽车音响)处理发动机挡火墙内部和外部，可以有效地减少引擎噪音。这里要提醒车主，这个隔音施工可能会对车体原有设备造成改变和影响，一般不建议对此部分进行隔音施工操作。

对于发动机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动，阻隔来自发动机的热量，保护车漆不受高温损伤。

隔音降噪重点要明确
 路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生振动和噪音，同时，柏油路面与混凝土路面所产生的胎噪有很大区别。针对路噪和胎噪减振是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面隔音施工可以有效改善胎噪和路噪。

风噪是汽车在高速行驶的过程中，风压超过车门密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。另外，车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成共鸣声。加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

“在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。”车门、后备厢、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。

今天在网咖上网，我走到吧台买完水的时候，我惊奇的发现靠近吧台的那一排机子前坐着一个女孩，正在玩英雄联盟。联盟里面妹子一直不少，但我还是很少在网吧看到活生生的妹子在玩，这我忍不住多瞄了一眼，不看还好，一看顿时愣住了。虽然这妹子坐着，但我一眼就瞄到了她座椅下面那双黑丝美腿，啧啧，这腿我可以玩一年。我刚才去厕所，看见他从男厕所出来。
 
神评：要不是网吧厕所男女通用 我差点都信了