消费者对快递爱恨有加 快递公司针对偷换现象采取对策(3)

此外，多名顾客还遭遇过包裹完好，但东西却不翼而飞或被“掉包”。
“这也简单，从包裹侧面或者背面将包装拆开，拿走里面东西，放进去两瓶矿泉水或者石头，重新包装好。收件人一旦签字收货，就有苦无处说。”王斌说，“大一点的盒子，一般在盒子一角抠一个洞，看看里面是什么，客户在收货时看到盒子上有个洞，这就得提高警惕了。而如果是电脑、手机之类的包裹，从形状和重量可猜测出来。这些包裹是下手的主要对象。”
不光一线人员，就连有些经理也会动手脚。
“有的站点业务没做好、赔钱，有的人素质比较低，值钱的货就自己扣下了，回头跟总公司和客户就直接说丢了。”张力扬说。
张力扬表示，快件短少或者丢失的概率控制在万分之五以下比较理想，“但现在往往很难达到。”而即使按照万分之五这一数据，全国每天1000万份快件中，也会有5000件出问题。
监控加罚款力堵漏洞
针对偷换包裹现象，快递公司也想出诸多对策。
“每个仓库都装摄像头，24小时工作，就连货车里都装摄像头。此外，快递在运送过程中要经过多次扫描、称重，每一个环节都扫描登记。”北京鑫飞鸿速递上地分公司总经理沈强说。
沈强介绍，快递员收包裹入库、装车、抵达分拣中心、派件都要扫描，收货人签字收货后，还需在公司录入。
“如果包裹数量在扫描前后不同，相对比较容易察觉，但如果被掉包、或者被取走一部分，则难以发觉。”沈强说。
一般说来，快递公司需要对每个包裹称重，对重量异常的快件将不予派送。但记者采访得知，出于节省时间的考虑，不少快递公司的称重环节往往形同虚设，“有员工拿手掂量一下就完事了。”沈强说。
各快递公司加强管理的另一个方法则是依靠罚款。
圆通快递公司昌平网点的杨经理称，“如果投诉到总公司，一个投诉要罚200块钱，最多一个月罚了我一万多。”
而被相关部门公示之后的投诉则被罚得更多。
加盟企业重利益轻服务
中国快递协会副秘书长、前上海市邮政管理局副局长邵钟林分析认为，快递业乱象丛生的背后，仍源自其供给能力不能满足社会需求。
“当快件积累到一定量的时候，比如‘爆仓’，就会减少扫描，从而导致部分物品丢失短少。”邵钟林说。
此外，中国快递行业多实行企业加盟制。由于加盟商通常自负盈亏，为了更多盈利，负荷运作，甚至不惜牺牲服务质量。
在目前比较知名的民营企业中，除顺丰属于直营型快递企业外，其余包括申通、圆通、中通、汇通、韵达、海航天天等均为加盟型企业。
一位负责北京刘家窑区域派送的顺丰快递公司负责人介绍，顺丰采用直